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Spezielle Kraftübertragungsöle für die Versorgung von Baumaschinen und Traktoren. Für den Einsatz in Getrieben, Endantrieben und Hydrauliken, die diese Spezifikationen erfordern.
Hohleistungs-Motorenöl erster Klasse für PKWs und Kleintransporter mit und ohne Turbolader und mit verlängerten Ölwechselintervallen. Garantiert mehr spezifische Leistung und bessere Wirkungsgrade. Für Diesel- und Benzinmotoren.
Hochleistungs-Leichtlauf-Motoröl für anspruchsvolle Motoren und wird für PKW-Motoren, einschließlich der Turbo-Versionen und für Direkteinspritzermotoren. Sorgt für geringsten Ölverbrauch, ist energiesparend, schmierstabil und verschleißschützend. Unter allen Betriebsbedingungen empfohlen.
High-Tech-Leichtlauföl für den Einsatz in gemischten Fuhrparks (LKWs & PKWs) und in höchstbelasteten Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung. Unterstützt Emissionsreduzierung, Energieeinsparung, Kaltstartsicherheit und längere Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift.
Leistungsstarkes Mehrbereichsmotoröl für gemischten Fuhrpark, sowohl für Dieselmotoren mit und ohne Turbo als auch für Benzinmotoren geeignet. Der gute Viskositätsindex sorgt für eine Vollschmierung bei allen Betriebsbedingungen.
Ganzjährig einsetzbares Hochleistungs-Nutzfahrzeug-Motoröl, das sich durch eine aschearme Additiv-Technologie auszeichnet (Low SAPS= reduzierte Sulfatasche, niedriger Phosphor- und Schwefelgehalt).
Ist auf die neuen Abgasnormen Euro IV, Euro V und Euro VI abgestimmt, in Kombination mit schwefelarmen Dieselkraftstoff.
Hochlegiertes Low SAPS-UHPD-Leichtlauf-Nutzfahrzeug-Motorenöl, welches auf die Abgasnormen Euro IV, Euro V und Euro VI in Kombination mit schwefelarmen Dieselkraftstoff abgestimmt wurde und ganzjährig verwendet werden kann. Bei sehr niedrigen Außentemperaturen wird durch die Viskosität SAE 10W sicherer Kaltstart mit geringem Kaltstartverschleiß und eine schnelle Versorgung aller Schmierstellen gewährleistet. Starke Beanspruchungen werden durch die Hochtemperatur-Viskosität SAE 40 sicher beherrscht.
Basiert auf der neuesten Additiv-Technologie in Kombination mit sehr speziellen Basisölen.
(Low SAPS= reduzierte Sulfatasche, niedriger Phosphor- und Schwefelgehalt)
Es ist entwickelt für Dieselmotoren unter schwersten Einsatzbedingungen zu allen Jahreszeiten und vor allem für Motoren in denen AdBlue zum Einsatz kommt.
Modernes Mehrbereichsmotoröl für Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und garantiert höchste Leistung auch bei schwersten Betriebsbedingungen.
Für verlängerte Ölwechselintervalle.
Universell verwendbares Hochleistungs-Einbereichs-Motorenöl für Dieselmotoren und Hydrauliken mit hoher Belastung und hoher Genauigkeit.
Universell verwendbares Hochleistungs-Einbereichs-Motorenöl für Dieselmotoren auch mit Turboaufladung. Kann auch als Hydrauliköl (z.B.: FENDT Traktoren) in hydraulischen Kupplungen, Schaltgetrieben, Wandlergetrieben und Retardern eingesetzt werden.
Mehrbereichs-Motoröl für thermisch höher belastete Motoren. Durch die Verwendung sorgfältig ausgewählter Additive hat das Produkt gute Eigenschaften, wie guter Schutz vor Verschleiß, guter Korrosionsschutz und Kompatibilität mit klassischen Dichtungen und Gummis
Universell verwendbares mineralisches Einbereichs-Motorenöl für Dieselmotoren, landwirtschaftliche Maschinen, Baumaschinen und vor allem Rasenmäher. Super Schutz vor Verschleiß & Korrosion sowie kompatibel mit Dichtungen und Gummis.
Einbereichs-Motoröl für den gesamten Fuhrpark für Diesel-Motoren als auch in Otto-Motoren für vielfältigen Einsatz, soweit vom Hersteller Motoröle dieser Leistungsklasse empfohlen werden. Mineralisch (minimal legiert).
Multifunktionsöl für Land- und Baumaschinen zur Versorgung von Getriebe- und Hydraulikanlagen sowie Nassbremsen.
1 Öl für: Getriebe+Hydraulik+nasse Bremse
Das moderne 10W40 STOU für landwirtschaftliche Maschinen, Traktoren, Bagger, Baumaschinen, saug- und turbogeladene Dieselmotoren sowie für Getriebe als auch Hydrauliken mit gemeinsamer Ölfüllung. Modernste HC-Synthesetechnologie verspricht beste Leistung über das gesamte Jahr und allen Einsatzbedingungen.
1 Öl für: Motor+Getriebe+Hydraulik+nasse Bremse+Kompressor
Neben dem klassischen STOU Öl 10W40 , haben wir auch STOU ÖL der Viskosität 10W30 und 15W30. Für UTTO. ist alles SDF tauglich und ein 10W30.
Spezielles Getriebeöl und Hydrauliköl bzw. Lastschaltgetriebeöl für den Einsatz in Baumaschinen. Insbesondere formuliert für den Einsatz in CAT- und JCB-Ausrüstung gemäß den Füllvorschriften.
Für den Einsatz in höchstbelasteten, hypoidverzahnten Antriebsachsen sowie für Kegel-, Stirnrad- und Lenkgetrieben und nichtsynchronisierten Schaltgetrieben in Kraftfahrzeugen und Arbeitsmaschinen ausgerichtet.
„Getriebeöl mit hoher Leistungsfähigkeit, das für die allgemeine Verwendung in Nutzfahrzeug-Schaltgetrieben, Nebenantrieben und Hinterachsen entwickelt wurde, einschließlich solcher, die hoch beanspruchte hypoidverzahnte Antriebsachsen aufweisen.
„Getriebeöl mit hoher Leistungsfähigkeit, das für die allgemeine Verwendung in Nutzfahrzeug-Schaltgetrieben, Nebenantrieben und Hinterachsen entwickelt wurde, einschließlich solcher, die hoch beanspruchte hypoidverzahnte Antriebsachsen aufweisen.
Erfüllt alle Leistungsanforderungen, die von Hypoid-Getrieben mit Lamellensperrdifferentialen gestellt werden. Kombinierte Schalt- und Achsgetriebe können ebenso gut versorgt werden wie Fahrzeuge mit Verteilergetrieben bei bevorzugtem Einsatz in der Landw
Optimaler Schutz für Lager und Verzahnungen bei schwerer Beanspruchung und höchsten Belastungen durch vollsynthetisches Leichtlauf-Mehrbereichs-Getriebeöl
Synthetisches Mehrbereichs Getriebeöl mit Leichtlaufeigenschaften, das bei starker Belastung und hohem Einsatz optimalen Schutz für Lager und Verzahnungen garantiert.
Synthetisches Spezialöl für Industriegetriebe, dessen wirksamen Bestandteile für optimale Schmierleistung und langanhaltenden Schutz vor Alterung sorgen. Mit Sonderadditivierung für besonderen Korrosions- und Verschleißschutz.
Für sehr hohe mechanische und thermische Belastungen geeignet und ermöglicht längere Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift.
Synthetisches High-Tech-Getriebeöl für den ganzjährigen Betrieb von Achsgetrieben, Sperrdifferentialen und Lenk-Schaltgetrieben.
Geeignet für hydrostatische und hydrodynamische Systeme wie automatische Getriebe, Hydro-Lenkungen, Wandler, und Kraftüberträger.
Multifunktionales ATF für den Einsatz in automatischen Getrieben, Hydro-Lenkungen, Wandlern, und Kraftübertragungen. Es zeichnet sich durch einen sehr hohen Viskositätsindex, sehr gute Oxidationsstabilität und weitgehenden Schutz vor Verschleiß und gering
Hervorragende Grundöle und moderne Additive (zinkhaltige Bestandteile) garantieren ein optimales Leistungsvermögen von stationären und mobilen Aggregaten sowie einen umfassenden Oxidations- und Korrosionsschutz.
Hervorragende Grundöle und moderne Additive (zinkhaltige Bestandteile) garantieren ein optimales Leistungsvermögen von stationären und mobilen Aggregaten sowie einen umfassenden Oxidations- und Korrosionsschutz.
Hervorragende Grundöle und moderne Additive (zinkhaltige Bestandteile) garantieren ein optimales Leistungsvermögen von stationären und mobilen Aggregaten sowie einen umfassenden Oxidations- und Korrosionsschutz.
Hervorragende Grundöle und moderne Additive (zinkhaltige Bestandteile) garantieren ein optimales Leistungsvermögen von stationären und mobilen Aggregaten sowie einen umfassenden Oxidations- und Korrosionsschutz.
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