Principe de base et efficacité des antigel
L’antigel du radiateur empêche le gel de l’eau de refroidissement en hiver et protège contre la corrosion, la formation de mousse et les dépôts. « L’antigel refroidit, protège et conserve. » Ce n’est pas une option, mais un composant obligatoire des moteurs refroidis par liquide ainsi que des systèmes de chauffage et de refroidissement.
| Que se passe-t-il sans liquide antigel ? | Que fait le liquide antigel ? |
|---|---|
| L’eau de refroidissement gèlerait à 0 °C, se dilaterait et ferait éclater le bloc-moteur. | Un mélange 50 % antigel / 50 % eau ne gèle qu’à ≈ −37 °C – le moteur reste intact. |
| Métal, eau et oxygène provoquent rouille et corrosion perforante. | Les additifs anticorrosion déposent une couche protectrice sur l’alu, l’acier et le laiton. |
| Avec le temps, des dépôts se forment dans le circuit de refroidissement ou de chauffage. | Rouille, calcaire et saletés restent en suspension et sont éliminés lors du remplacement du liquide. |
| La garniture mécanique de la pompe à eau s’use rapidement sans antigel. | L’antigel agit comme lubrifiant pour la pompe à eau, le thermostat et les vannes de chauffage. |
Antigel pour radiateurs de voitures et de camions
À première vue, le grand nombre de types différents d’antigels peut sembler écrasant. Mais c’est plus simple qu’il n’y paraît.
Il est possible de classer l’antigel selon les couleurs et aussi selon les désignations.
Différences entre les antigels :
En général, il existe différentes couleurs et deux normes principales suivies par les liquides de refroidissement utilisés par le groupe VW et le groupe BASF :
Couleurs : bleu, vert, rouge/rose, jaune
Norme VW : G11, G12, G12+, G12++, G13, G12evo
Norme BASF : G48, G30, G40, G05, G33, G34, G65
| Code VW | Norme VW | Introduction (≈) | Produit BASF équivalent | Couleur typique* | Technologie des additifs** | Application principale / Particularité |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G11 | TL 774-C | 1994 | G48 | Bleu | Hybride-IAT + silicate | VW/Audi jusqu’en 1996, anciens BMW & Mercedes ; protection classique contre la rouille pour moteurs en fonte. |
| G12 | TL 774-D | 1996 | G30 | Rouge | OAT (sans silicate) | Premier remplissage VW sans silicate (≈ 1996 – 1999). |
| G12+ | TL 774-F | 2000 | G30 | Rose / Rouge | OAT | Remplissage usine de nombreux véhicules VAG 2000 – 2005 ; miscible avec G11 (performance ↓). |
| G12++ | TL 774-G | 2005 | G40 | Rose / Rouge | Si-OAT (hybride) | Modèles VAG à partir de 2005 ; tampon supplémentaire pour blocs alu modernes. |
| G13 | TL 774-J | 2008 | G40 | Violet-Rose | Si-OAT + glycérine | Plus écologique, rétrocompatible avec G12++/+. |
| G12evo | TL 774-L / M | 2018 / 2023 | G65 | Rose clair | P-Si-OAT (Next Gen) | Pour tous les moteurs anciens et récents. Compatible avec toutes les anciennes normes VW. |
| – | – | 1993 | G05 | Jaune | Hybride-IAT + nitrite | Camions US, tracteurs anciens ; contient du nitrite ⇒ pas d’homologation VW. |
| – | – | 2023 | G22 ELECTRIFIED® | Incolore / Gris | OAT à faible conductivité | Circuits batteries & piles à combustible ; isolant électrique, non certifié TL-774. |
| – | – | 2007 | G33 | Bleu-Vert | OAT | PSA (Peugeot/Citroën) jusqu’à ≈ 2013 ; jamais testé par VW. |
| – | – | 2012 | G34 | Orange | OAT (Dex-Cool) | Opel, Chevrolet, Cadillac ; le paquet d’additifs ne respecte pas les limites TL-774. |
| – | BMW LC-18 | 2018 | G64 | Vert | P-Si-OAT | BMW à partir de 2018, McLaren ; contient du phosphate – VW utilise à la place le G65. |
Quelle est la signification des couleurs des antigels ?
Il existe différentes couleurs pour les antigels qui indiquent leur usage approprié. Si vous n’êtes pas sûr de la couleur qui convient à votre véhicule, consultez le manuel ou utilisez le plus récent antigel G12evo qui est généralement compatible avec tous les autres véhicules.
Il est toujours plus important de vérifier l’exigence de spécification dans le manuel et de choisir ainsi le bon antigel.
| Couleur (référence) | Code VW typique | Introduction (≈) | Voitures / VP | Véhicules utilitaires / Agricole | Motos / Scooters |
|---|---|---|---|---|---|
| Bleu | G11 | 1994 | Oldtimer • VW/Audi/Seat/Škoda jusqu’en 1996 • BMW & MINI jusqu’en 2019 (bleu-vert LC-87) • Mercedes 1976-2014 • Fiat/Lancia/Alfa jusqu’en 2005 • Porsche jusqu’en 1995 • Ferrari jusqu’en 2009 | MAN Truck & Bus jusqu’en 2012 • Daimler Truck & EvoBus jusqu’en 2011 • Fendt, Deutz, Liebherr jusqu’en ≈ 2014 | Anciennes motos BMW & Japonaises des années 90 (Honda, Kawasaki, Suzuki) |
| Rouge / Rose | G12 / G12+ | 1996 | Groupe VW 1997-2008 • Audi 1996-2007 • Porsche 1996-2009 • Ford à partir de 1998 • Honda, Toyota, Hyundai, Kia, Nissan (dès 1990s) • Fiat/Lancia/Alfa à partir de 2005 • Chevrolet & Chrysler dès 2011 | DAF, MAN (SNF), Daimler Truck & EvoBus > 2000 • John Deere, Cummins, MTU, Iveco, Same/Deutz-Fahr jusqu’à ≈ 2017 | Aprilia, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, KTM, Piaggio, Suzuki, Triumph, Yamaha dès ≈ 2000 |
| Rouge / Rose | G12++ | 2005 | Audi dès 08/2007 • VW/Seat/Škoda dès 09/2008 • Porsche dès 2010 • Mercedes Cars dès 2014 • Lamborghini dès 2009 • Bentley/Bugatti dès 2008 | Daimler Truck & EvoBus dès 2011 • MAN 324 Si-OAT dès 2012 • Liebherr dès 2015 | Ducati (Panigale, Multistrada …) dès 2010 |
| Rose | G12evo | 2023 | À partir de 1997 pour toutes les marques exigeant G11/G12+/G12++ – ainsi que les moteurs les plus modernes | Moteur industriel Deutz CC-14 | Adapté à la plupart des motos |
| Vert pur | G64 | 2008 | BMW & MINI dès 2019, Volvo/Geely | Tracteurs Same/Deutz-Fahr dès 2017 | Aucun – uniquement VP & Agricole |
| Or / Jaune | G05 | 2018 | Chrysler/Dodge/Jeep jusqu’en 2010, anciens Ford | John Deere, Cummins, MTU jusqu’à ≈ 2017 | Quelques Harley-Davidson US V-Twins anciennes |
| Incolore / Gris | G22 Electrified | – | Véhicules électriques haute tension, pile à combustible | – | Pas encore d’homologation moto |
Bien que différents antigels aient été prescrits pour divers véhicules pour des raisons historiques, pour les véhicules recommandant G11, G12+, G12++ ou G13, l’antigel plus moderne (par exemple : G12eco) peut toujours être utilisé.
Plus d’informations sous « Peut-on mélanger des antigels ? »
Peut-on mélanger des antigels ?
En principe oui, il est cependant nécessaire de vérifier précisément si l’antigel est compatible. Le tableau ci-dessous montre exactement quel antigel peut être mélangé avec quel autre.
| Norme | Introduction | G11 | G12 | G12+ | G12++ | G13 | G12evo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| G11 | 1994 | ✔ | ✘ | ⚠ | ⚠ | ⚠ | ⚠ |
| G12 | 1996 | ✘ | ✔ | ⚠ | ⚠ | ⚠ | ⚠ |
| G12+ | 1996 | ✔ | ✔ | ✔ | ⚠ | ⚠ | ⚠ |
| G12++ | 2005 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ⚠ | ⚠ |
| G13 | 2008 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ⚠ |
| G12evo | 2018 | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
✔: Pouvant être mélangé sans restriction
Les antigels plus modernes sont compatibles mélange avec les plus anciens
✘: Pouvant être mélangé, mais réduit la performance et la longévité ;
Il n’y a rien de dramatique qui se passe, mais cela ne devrait être fait qu’en cas d’urgence
⚠: Non mélangeable
Les additifs utilisés réagiraient négativement entre eux
Le G12evo est donc en tant que l’antigel le plus moderne, compatible avec tous les antigels, même avec ceux développés spécialement pour les voitures anciennes (G11).
Antigels à base de monoéthylène glycol et propylène glycol :
| Critère | MEG = Mono-éthylène-glycol | MPG = Propylène-glycol | Qu’est-ce que cela signifie pour moi ? |
|---|---|---|---|
| Prix env. | 1,8 €/L (HT) | 2,52 €/L (HT) ~40 % plus cher | Le MEG est plus économique ⟶ surtout pour de grands volumes de remplissage. |
| Viscosité à 20 °C | 16 mPa·s (fluide) | 52 mPa·s (≈ 3 × plus visqueux) | Sur de longues conduites, le MPG peut nécessiter plus d’énergie de pompage. |
| Efficacité thermique | 100 % (référence) | ~90 % (env. 10 % de moins) | Le MEG transfère mieux la chaleur/froid ⟶ efficacité plus élevée des systèmes de chauffage ou de refroidissement. |
| Point de congélation (50 / 50) | −37 °C | −32 °C | Avec le MEG, il faut un peu moins de concentré pour atteindre la protection antigel souhaitée. |
| Toxicité | toxique | quasi non toxique (qualité alimentaire) | Le MPG est plus sûr en cas de fuite ⟶ important si des personnes, des animaux ou de l’eau peuvent être en contact. |
| Applications typiques | Voitures, camions, motos | Solaire thermique, pulvérisateurs agricoles, pompes à chaleur, brasseries, antigel « sûr pour animaux » | Pour ~99 % des voitures, le MEG est adapté. Le MPG est choisi là où l’innocuité prime sur le prix/la fluidité. |
En résumé, on peut dire que le monopropylène glycol n’est utilisé que lorsque l’on a besoin d’un antigel non toxique, comme pour les systèmes solaires, les pulvérisateurs de champs, les pompes à chaleur, les brasseries.
Sinon, un monoéthylène glycol offrira toujours de meilleurs résultats financiers et techniques. Si vous recherchez un antigel pour les radiateurs des véhicules, vous devez également vérifier si l’antigel respecte la spécification demandée par le fabricant du véhicule.
Produits à base de propylène glycol sur le marché :
| Produit | Matière première | Pack anticorrosion / inhibiteurs | Couleur typique |
|---|---|---|---|
| Tyfocor® L (Tyforop) | 1,2-propylène-glycol | Additifs OAT, sans nitrite, phosphate, borate, amines, silicate | incolore / clair |
| Antifrogen® L (Clariant) | 1,2-propylène-glycol | Additifs OAT, sans nitrite, phosphate, borate, amines, silicate | bleu (turquoise clair) |
| Fluide solaire Vaillant® | 1,2-propylène-glycol | – | rose |
| WODOIL PROPYLÈNE-GLYCOL | 1,2-propylène-glycol | Additifs OAT, sans nitrite, phosphate, borate, amines, silicate | incolore |
Le tableau ci-dessus montre que la plupart des antigels disponibles sur le marché portant la désignation « L » ou « Solar » sont à base de propylène glycol pur et utilisent les mêmes inhibiteurs. Cela fait du propylène glycol de Wodoil une alternative économique optimale.
Tyfocor® L Prix (net) au 18.06.2025 :
20L bidon : 5,7 €/L
200L fût : 5,52 €/L
Alternative Wodoil propylène glycol :
20L bidon : 2,98 €/L
200L fût : 2,84 €/L
Antifrogen® L (net) au 18.06.2025
30KG bidon : 6,97 €/kg
220KG fût : 6,05 €/kg
Alternative Wodoil propylène glycol :
20L bidon : 2,86 €/kg
200L fût : 2,73 €/kg
